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FBA海运运价持续走高,是“谁”在推动价格走势?

发布时间:2021-06-25    作者:慧源通达国际物流    浏览量:612

【摘要】:FBA海运运价持续走高的具体原因有那些?为何在价格上涨的前提下,海运的整体时效却得不到改进?

      从去年年底开始,FBA海运价格就开始持续上涨,一直到现在价格非但没有回落的迹象,反而还有上涨的趋势。目前海运运价是去年同期的两倍不止,而整体时效上的表现却让人大跌眼镜,与上涨的价格呈现强烈的反差。那么是什么原因导致FBA海运价格上涨呢

海运港口拥堵


      1、全球疫情爆发的连带效应,是导致海运价格上涨的根本原因。疫情对海运的影响是连带性的。首先是港口作业人员效率降低,港口出于疫情防控,很有可能暂停港口作业或者封锁港口;其次,港口处理效率的降低必然导致堆场货柜积压,该还的还不了,该卸的也卸不了,因此造成了航线缺柜的现象;在者,到港船舶因为无法及时卸货导致无法靠港或者排队靠停;综合上述原因,直接导致了港口严重塞港,船只只能先在海上飘着等待,而因此产生的费用最终会转嫁到货代和卖家身上。

      2、苏伊士运河的影响。虽然距离苏伊士运河堵塞已经过去两个多月了,但是此事给整个海运市场造成的影响仍然余波未平。尤其是北欧航线,塞港情况仍然不容乐观。有不少卖家反映,以往30-45天可以入仓的货,现在要60-80天左右了,还不一定能入仓,简直难以置信。

      3、疫情风暴影响全球各大港口,尤其是一些比较热门的港口塞港情况不容乐观。据集装箱运输平台Seaexplorer显示,截至上周五,有304艘船舶在世界各地的港口前等待泊位,有101个港口报告了拥堵等中断情况。由于疫情和自去年年底以来货运量的大幅增长,码头正在成为全球的瓶颈,无论是在泊位、堆场还是将货物拒之门外,这种情况还在整个物流链中继续存在。五月份上演的盐田港事件就是最好的例证。

      塞港、船期延误、港口疫情、缺柜、缺仓等一些列原因导致整个FBA海运市场运价不断上涨,根据标普全球普氏Platts Container Rate 1显示,亚洲至北欧大陆的集装箱运价上周上涨5000美元/FEU飙升至17000美元/FEU,创历史新高;高于一年前的1375美元/FEU,涨幅超过了12倍。除此之外,为加速实现零碳燃料全球化,航运业应征收至少450美元/吨的燃油税,相当于每排放一吨二氧化碳,征收约150美元的碳税。

      这就是FBA海运运价持续走高的原因所在,如果全球疫情的不到合理的控制,恐怕整个航运市场价格还会迎来新一波涨价潮。


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