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欧洲海运中欧铁路拥堵严重,建议卖家拉长备货计划

发布时间:2021-06-30    作者:慧源通达国际物流    浏览量:774

【摘要】:受全球疫情影响, 海运和铁路等国际专线出现不同程度的延误,建议卖家延长备货计划,以应对紧急情况。

      面对海运港口出现拥堵这种现象.船公司采用的最常见措施就是跳港(即跳过目标港口,直接将船开至下一个港口,回程的时候再折返回来)。就目前而言,欧洲最大集装箱港口荷兰鹿特丹港,以及第二大集装箱港德国汉堡港接连被 2M . THE两大航运联盟停止挂靠。可见欧洲海运目的港的拥堵情况有多少么严重。这是目前欧洲海运的现状。

海运和铁路港口拥堵

      海运作为目前跨境电商卖家发货频率最高的渠道,出现拥堵之后,势必会迫使卖家选择价格稍高时效也有所好转的渠道,比如中欧铁路专线。在中欧海运拥堵严重的情况下,铁路自然成了最为合适的候补方案。因此会出现大批量的货物从海运转为铁路。然而这尽管如此,也无法从根本上解决问题。

      事实上,卖家都在放弃海运选择铁路的时候,就已经给铁路的拥堵埋下了隐患。就铁路而言.场站的处理效率和仓储能力都有其承载上线。当卖家开始将货物运输比重集中在铁路上的时候,会导致铁路场站集装箱积压严重,在处理效率保持不变的情况下,超负荷的工作量会致使场站无法接收新的班列进站。

      有消息称,目前有班列抵达欧洲最重要的目的场站之一,即德国杜伊斯堡 DIT场站.虽然班列已经抵达,但却无法进入场站,集装箱也无法第一时间得到处理;也有货代表示上周五杜伊靳堡 O3T 场站亦出现短时间的拥堵现象。遇到这类拥堵问题,班列公司的做法与航运公司如出一辙,即通过跳站的方式来缓解运输压力。

      就铁路场站无法接车的现象,除了拥堵之外,可能是场站没有给足够的Slot,目前Slot资源宝贵,若班列因前端延误无法按计划准时抵达,就浪费了场站给的Slot。除了以上两种原因之外,也存在堆场剩余空间过少以及集装箱货物积压造成拥堵的可能性。

      目前因为疫情原因造成的时效延误已成常态,慧源通达建议广大卖家在备货周期上预留更多的时间,以便应对突发状况。


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